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上海機(jī)場航空托運(yùn)|航空物流|航空快運(yùn)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-11-10
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上海航空物流有限公司服務(wù)電話021-60523632，專業(yè)從事上海航空貨運(yùn)、航空當(dāng)天件、上海機(jī)場貨運(yùn)當(dāng)天件、航空加急件、機(jī)場航空物流、航空托運(yùn)、航空快運(yùn)、空運(yùn)當(dāng)天件、一站式航空貨運(yùn)等等。我司與南航、國航、山航、東航、深航、廈航、海航等多家航空公司全力合作，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意的全方面航空運(yùn)輸服務(wù)（如6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)、48小時(shí)）安全守時(shí)、價(jià)格合理、服務(wù)專業(yè)，讓客戶省心更放心。
航空貨運(yùn)優(yōu)勢及航空貨運(yùn)行業(yè)成長
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1、航空貨運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢：公司同時(shí)與南航、深航、東航、國航、海航等各大航司大部分航線擁有長期包艙協(xié)議價(jià)格。
2、航空貨運(yùn)時(shí)效優(yōu)勢：航盟航空貨運(yùn)代理有限公司以多年的白云機(jī)場航空貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一整套完善的空運(yùn)貨物管理、操作、跟蹤、評估及運(yùn)營優(yōu)化體系，至誠滿足各類客戶及提供個(gè)性化的航空貨運(yùn)服務(wù)，公司安排專人負(fù)責(zé)單個(gè)客戶的空運(yùn)價(jià)格溝通及全程貨物跟蹤，以最貼心的個(gè)性化服務(wù)滿足客戶獨(dú)特的需求。
3、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：航盟航空貨運(yùn)在北京、上海、成都、重慶、西安、南京、烏魯木齊等國內(nèi)大部分機(jī)場建立了進(jìn)出港服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)客戶對空運(yùn)時(shí)效的要求提供最佳于您的航空貨物運(yùn)輸服務(wù)方案。
4、航空貨運(yùn)信息平臺(tái)優(yōu)勢：公司專門設(shè)立航空貨運(yùn)信息管理中心，擁有自主的軟件開發(fā)研制人員，憑借先進(jìn)的空運(yùn)辦公系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化網(wǎng)絡(luò)制單、查詢、辦公聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從根本上杜絕機(jī)場與機(jī)場信息對接漏數(shù)據(jù)等行為發(fā)生，為每一位客戶提供實(shí)時(shí)航班起飛裝機(jī)情況信息跟蹤。
航空物流公司的貨運(yùn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可以先從自行或者合作開發(fā)快件產(chǎn)品開始，同時(shí)建立起地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)對接，并提高信息化水平，使各個(gè)環(huán)節(jié)的信息同步，這樣就具備了運(yùn)輸快遞的基本要求。門到門配送網(wǎng)絡(luò)可以自建，但通過合并或收購則會(huì)快速實(shí)現(xiàn)，如航空公司可以利用自己的國際航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與國外的郵政系統(tǒng)和快遞公司展開合作，快速鋪開國際網(wǎng)絡(luò)。目前，國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)效益低下，產(chǎn)品長期單一低下是重要原因。航空公司按照貨物的品名來區(qū)分產(chǎn)品，比如海鮮、水果、服裝等。這種劃分方法不能反映航空運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，其實(shí)質(zhì)應(yīng)該是時(shí)效性，故應(yīng)該按照時(shí)效來區(qū)分貨運(yùn)產(chǎn)品。航空公司主要承運(yùn)的是普貨，時(shí)效也是統(tǒng)一的。這種單一的產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常不利于收益管理，也讓代理人吃掉了航空運(yùn)輸業(yè)的剩余價(jià)值。漢莎航空貨運(yùn)是航空業(yè)內(nèi)極少數(shù)持續(xù)盈利的航空貨運(yùn)公司，其產(chǎn)品就是按照時(shí)效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強(qiáng)合作，南航近年來嘗試開展“快運(yùn)產(chǎn)品”運(yùn)輸，都是積極的嘗試。這進(jìn)一步說明，進(jìn)入快遞領(lǐng)域?qū)⑹呛娇肇涍\(yùn)業(yè)的自然延伸?！〉牵瑑H僅成立一家大型的航空貨運(yùn)公司，在短期內(nèi)可能有一定的作用，如果認(rèn)為僅是合并就能解決中國航空貨運(yùn)業(yè)的問題，也是過于樂觀了，其結(jié)果可能是掉進(jìn)一個(gè)更大的泥潭。首先，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性主要產(chǎn)生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經(jīng)發(fā)展為買方市場，合并的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運(yùn)業(yè)的體量問題，但并不能解決內(nèi)在的“基因”問題，航空貨運(yùn)業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運(yùn)營和管理，在供應(yīng)鏈中明確自己的價(jià)值，是變得強(qiáng)，而不僅僅是變得更大。
