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上海虹橋機場航空物流分析策略研究
- 發(fā)布時間：2018-05-23
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上海空運在未來10年內(nèi)GDP均勻增速將達到上海航空貨運10%，繼承保持強盛的吸引力。其中2月份商業(yè)逆差高達314.9億元，創(chuàng)下近10年來中國單月商業(yè)逆差新高。
同時，中國擴大內(nèi)需是在擴大開放的前提下進行的，中國將繼承拓展出口。據(jù)中國海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)指出，中國2月出口同比增長18.4%，增速創(chuàng)6個月新高，但上海航空貨運遜于市場預(yù)期；2月入口同比增長39.6%，遠超市場預(yù)期，且為13個月來最快增速。這說明中國正在進行平衡，從過去依賴出口和投資，更多地轉(zhuǎn)向依賴內(nèi)需，而拉動內(nèi)需就是進步中國海內(nèi)市場購買力的樞紐。 、
記者：自去年以來，全球航空貨運承運人都面對業(yè)務(wù)縮水、盈利下降等情況，但為何越來越多外國航空公司仍舊繼承加大在中國的運力投入力度？對于中國目前所泛起的進出口變化，弗蘭德茲以為中國開始轉(zhuǎn)變增長模式，這無疑醞釀著商機和潛力。 固然在歐洲出口下滑和原油等產(chǎn)品價格上漲的背景下，出口企業(yè)進入“寒冬”，影響中國經(jīng)濟增長。 對于出口型經(jīng)濟體中國來說，最近宣上海航空貨運布的一些經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示了一個未知的經(jīng)濟遠景。
上海航空快遞行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。
一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。
中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir.cn基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，上海航空從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。
上海航空貨運本港批出機場物流合約
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機場管理局昨日與商貿(mào)港香港有 限公司正式簽訂協(xié)議，在赤角國際機場商業(yè) 區(qū)興建及營運一個物流中心，整個項目投資五 億三千萬元，初期總建筑面積二萬八千二百平 方米，租約期二十五年、二○○三年正式投產(chǎn) 。至此，揭開了機管局正式涉足航空物流的發(fā) 展。
一如所料，商貿(mào)港香港有限公司由中資、英 資及歐洲機場集團中標(biāo)，五名成員和股權(quán)分配 如下：中資的中航興業(yè)有限公司，占二成半股 權(quán)、英資的置地控股有限公司和怡和物流（香 港）有限公司合共占三成七五股權(quán)，另外三成 七五股權(quán)由荷蘭阿姆斯特丹的史基輔機場集團 和德國法蘭克福機場公司共同持有。
機管局行政總監(jiān)彭定中和代表商貿(mào)港香港有 限公司的置地公司總裁蘇兆明、中航興業(yè)主席 王安祥、法蘭克福機場航空空運物流部市場主 管來斯曼出席簽字儀式，雙方并交換協(xié)議文本 。
協(xié)議規(guī)定，商貿(mào)港香港有限公司將負責(zé)設(shè)計 、建造、營運及管理物流中心。該中心占地一 點三八公頃，空地將興建一幢上蓋建筑物，適 合物流使用，初期中心大樓設(shè)三層，總面積二 萬八千二百平方米，視業(yè)務(wù)發(fā)展，中心可加建 一層，面積可增至四萬一千四百平方米，投資 額估算在五億三千萬元。協(xié)議規(guī)定簽約后，中 心將進入規(guī)劃，施工期兩年，后年正式投產(chǎn)。
行政總監(jiān)彭定中在簽約后表示，香港國際機 場將致力於鞏固、發(fā)展區(qū)內(nèi)航空樞紐和轉(zhuǎn)運港 ，航空物流中心將是空港在貨運發(fā)展一個新臺階， 其目標(biāo)是要為歐、美及全球的空運合作夥伴和 客戶，提供國際水準(zhǔn)的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù) 。因此，它在市場定位，將是充分利用香港的 樞紐作用及功能，尋求高檔產(chǎn)品，強調(diào)供應(yīng)鏈 管理的一站式服務(wù)。目標(biāo)客戶將是貨主、商標(biāo) 持有人、制造商、貨運公司、專業(yè)物流服務(wù)公 司和快遞集團。目的是進一步提高香港航空港 的競爭地位。
機場的物流中心采用特許專營方式，機管局 不愿透露它們與中標(biāo)公司，在商業(yè)上權(quán)益分配 。商務(wù)總監(jiān)白家雄表示，利潤分成、分紅事關(guān) 商業(yè)秘密，雙方有協(xié)議，但不允公布。但他強 調(diào)機管局與營商公司是合作夥伴關(guān)系，不會蒙 受商業(yè)利益上的損失，是一個雙贏的局面。
而法蘭克福機場公司航空貨運物流市場主管 來斯曼稱，中心初步設(shè)計年處理貨量在三萬噸 。但他認為以德國物流經(jīng)營者的經(jīng)驗，貨量多 少并不是最主要問題，反而是經(jīng)過供應(yīng)鏈管理 及增值服務(wù)處理的貨品的價值增加，是經(jīng)營者 所追求的目的。他指出，作為股東方，法蘭克 福機場物流服務(wù)，憑著自己的客路系統(tǒng)和營運 經(jīng)驗，會發(fā)揮其優(yōu)勢和長處，以促進商貿(mào)港物 流中心的組建和發(fā)展。
