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航空貨運(yùn)站常見問題
上海航空托運(yùn)進(jìn)軍冷鏈航空物流當(dāng)天件
- 發(fā)布時(shí)間：2019-06-23
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說(shuō)到物流，就不得不提到冷鏈航空物流當(dāng)天件。雖然前些年我國(guó)冷鏈航空物流當(dāng)天件始終遇冷，但并不能磨滅市場(chǎng)對(duì)冷鏈的熱情。已經(jīng)到來(lái)的今年，我國(guó)冷鏈航空物流當(dāng)天件是“冷”還是“熱”？
冷鏈航空物流當(dāng)天件關(guān)乎食品和藥品安全，影響著國(guó)計(jì)民生。近年來(lái)，隨著政策、中國(guó)航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)及龍頭企業(yè)的積極推動(dòng)，我國(guó)冷鏈航空物流當(dāng)天件水平得到了顯著的提升。于此同時(shí)，一帶一路戰(zhàn)略的提出，給冷鏈航空物流當(dāng)天件帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。重視冷鏈航空物流當(dāng)天件發(fā)展是大勢(shì)所趨，規(guī)范冷鏈航空物流當(dāng)天件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代化的冷鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為2016冷鏈航空物流當(dāng)天件的開年新氣象。
生鮮空運(yùn)樹標(biāo)桿 中糧我買網(wǎng)斥巨資建設(shè)冷鏈航空物流當(dāng)天件
冷鏈航空物流當(dāng)天件作為生鮮空運(yùn)的基礎(chǔ)承載設(shè)施，直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，是各家平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是資金投入的重中之重。在生鮮空運(yùn)陣營(yíng)中，中糧我買網(wǎng)依托母公司中糧集團(tuán)的資源，形成了獨(dú)特的全國(guó)建倉(cāng)、海外直采一體的重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。在該模式下，我買網(wǎng)致力于布局全國(guó)冷鏈航空物流當(dāng)天件網(wǎng)絡(luò)，決勝同行競(jìng)爭(zhēng)。
近年來(lái)，以重資產(chǎn)投入、體系化建設(shè)的冷鏈航空物流當(dāng)天件，正是我買網(wǎng)穩(wěn)步推進(jìn)的重要戰(zhàn)略之一。此前，我買網(wǎng)發(fā)言人已公開表態(tài)，將在未來(lái)2年內(nèi)投入一億美元用于冷鏈航空物流當(dāng)天件體系的布局和建設(shè)。這一計(jì)劃當(dāng)前正緊密落實(shí)中。據(jù)悉，目前我買網(wǎng)已完成華北、華東、華南、華中四大區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)布局。在2016年，我買網(wǎng)將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)加快落地建倉(cāng)的進(jìn)度，進(jìn)一步提高冷鏈運(yùn)輸效率。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打破“黑匣子” 廈門發(fā)布食品冷鏈航空物流當(dāng)天件系列標(biāo)準(zhǔn)
自2016年1月1日起，廈門市正式實(shí)行食品冷鏈航空物流當(dāng)天件系列標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由兩岸聯(lián)手制定，彌補(bǔ)了廈門食品冷鏈航空物流當(dāng)天件產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空缺。
廈門食品冷鏈航空物流當(dāng)天件標(biāo)準(zhǔn)是在臺(tái)灣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，融進(jìn)了大陸其他地區(qū)和世界多個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，保證了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的適用性和兩岸企業(yè)的可操作性。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)操作起到了規(guī)范和監(jiān)管的作用，讓優(yōu)勢(shì)企業(yè)得到肯定，淘汰不良企業(yè)，更好促進(jìn)市場(chǎng)的合理競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而切實(shí)有效的保障消費(fèi)者的食品安全。
廈門食品冷鏈航空物流當(dāng)天件標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)夏臺(tái)兩地的冷鏈產(chǎn)業(yè)起到了統(tǒng)一規(guī)范的作用，更有利于促進(jìn)兩岸的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
“鐵老大”的冷鏈航空物流當(dāng)天件新突破 鐵路局推出冷藏箱運(yùn)輸
2016年1月3日，在煙臺(tái)站貨場(chǎng)，8個(gè)裝載著上百噸凍鴨、凍雞的BX1K型40英尺冷藏箱吊裝至鐵路專用平車上，這是航空運(yùn)輸部門首次推出的冷藏箱運(yùn)輸航空運(yùn)輸專線。此次BX1K型冷藏集裝箱運(yùn)輸航空運(yùn)輸專線途經(jīng)山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西六省區(qū)，行程2797公里，運(yùn)時(shí)約89小時(shí)抵達(dá)南寧南站。此后，航空運(yùn)輸專線將從百色東站向北京大紅門站發(fā)送香蕉、蜜餞等果蔬產(chǎn)品200噸，進(jìn)行回程測(cè)試。該航空運(yùn)輸專線的開通運(yùn)行，將原定的到達(dá)時(shí)間從10天縮短至不到100個(gè)小時(shí)，標(biāo)志著鐵路冷鏈航空物流當(dāng)天件取得了新的突破。
近年來(lái)，航空運(yùn)輸部門充分利用裝備資源和技術(shù)，對(duì)冷藏運(yùn)輸航空運(yùn)輸專線進(jìn)行創(chuàng)新研制。此次BX1K型冷藏集裝箱專用平車配備了動(dòng)力制冷設(shè)備，可根據(jù)不同貨物的保溫需要調(diào)節(jié)適合溫度，在運(yùn)輸過程中持續(xù)制冷保溫，達(dá)到了長(zhǎng)距離運(yùn)輸、保質(zhì)保鮮等良好效果。此次冷鏈運(yùn)輸航空運(yùn)輸專線的開通，標(biāo)志著中國(guó)鐵路冷藏箱運(yùn)輸正式與國(guó)際接軌，改寫了海運(yùn)冷藏箱在國(guó)內(nèi)無(wú)鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，推進(jìn)了中國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，為傳統(tǒng)運(yùn)輸向冷鏈結(jié)構(gòu)改進(jìn)融合提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
隨著冷鏈航空物流當(dāng)天件行業(yè)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸全面推廣實(shí)行，龍頭企業(yè)不斷帶頭凸顯模范作用，一股催生冷鏈航空物流當(dāng)天件業(yè)加速發(fā)展的新生力量將會(huì)形成，引領(lǐng)市場(chǎng)向更規(guī)范、有序的方向發(fā)展。
