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上海到三亞空運(yùn) 想當(dāng)天發(fā)空運(yùn)去三亞【021-51602267】http://www.dongdaiwuliu.com
航空貨運(yùn)費(fèi)用。東方航空物流專注航空貨運(yùn)服務(wù)。托運(yùn)人派人押運(yùn)的貨物損失，除證明是承運(yùn)人的過失造成的以外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)證明是由于承運(yùn)人的過失造成的，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān)條款賠償。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)，并在押運(yùn)貨物包裝上加貼"押運(yùn)"標(biāo)貼。在貨運(yùn)單儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明"押運(yùn)"字樣并寫明押運(yùn)的日期和航班號(hào)。

上海航空貨運(yùn)-車輛管理系統(tǒng)通過運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、云信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把運(yùn)輸過程中關(guān)于車輛位置、里程、速度、油耗、線路、防盜、溫度、安全提醒等信息展現(xiàn)在平臺(tái)上，任何企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能調(diào)度，使管車、調(diào)車、控車輕松完成！
      要實(shí)現(xiàn)對車輛的智能管理，首先需要在車輛上安裝信息采集設(shè)備： GPS/BD雙模智能行車記錄儀、GPS/BD雙模定位儀、通過這些車載終端實(shí)時(shí)獲取車輛的最新運(yùn)輸數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程的管理，告別依靠電話溝通信息不暢、信息延誤、信息不準(zhǔn)等歷史瓶頸問題。


可視化管控
通過安裝夜視攝像頭，監(jiān)控車輛駕駛室丶車廂以及路況的及時(shí)情況。攝像頭對駕駛室，可以檢測當(dāng)班司
機(jī)和駕駛操作是否違章；攝像頭對準(zhǔn)車廂，可以監(jiān)控車廂是否安全和車門開關(guān)情況；攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻
璃前面路況，可以判斷是否堵車和當(dāng)時(shí)的路況
物通云/車輛管理系統(tǒng)-通過“觸發(fā)拍照設(shè)置”來記錄實(shí)時(shí)畫面，再通過記錄查看某一時(shí)刻司機(jī)
車廂與路況的照片信息，監(jiān)控中心做到一目了然，隨時(shí)掌控在外車輛的行駛狀況，告別電話丶短信等傳
統(tǒng)溝通方式帶來的信息不暢丶作假丶延誤等不良現(xiàn)象，保障調(diào)度效率與溝通及時(shí)性，真正實(shí)現(xiàn)可視化智
能管控
實(shí)時(shí)位置管控
傳統(tǒng)調(diào)度方式基本采用電話溝通的形式，這種方式一小時(shí)大概調(diào)度車輛6臺(tái)，調(diào)度100臺(tái)車大致需要調(diào)度
員一天的時(shí)間，并且由于調(diào)度人員對車輛位置無法自動(dòng)準(zhǔn)確預(yù)知，導(dǎo)致調(diào)度人員只能通過詢問司機(jī)來獲
得車輛的大致位置，而現(xiàn)實(shí)是司機(jī)的回答基本都會(huì)把對自己不利的信息屏蔽掉，常常出現(xiàn)司機(jī)離目的地
還有100公里，卻說10分鐘以后就到，這使得調(diào)度無法獲得車輛在運(yùn)輸過程中的準(zhǔn)確信息
為了解決此類問題，物通云/車輛管理系統(tǒng)通過“車輛監(jiān)控 - 實(shí)時(shí)監(jiān)控”來及時(shí)獲取車輛的最新
位置丶車速丶停車狀態(tài)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為合理調(diào)度提供最真實(shí)最及時(shí)的數(shù)據(jù)支撐，從而避免錯(cuò)誤指揮和低
效調(diào)度的發(fā)生。也就大幅度的降低了調(diào)度數(shù)量，節(jié)約了運(yùn)輸成本


上海到三亞空運(yùn) 越界報(bào)警管控
監(jiān)控中心通過在物通云/車輛管理系統(tǒng)設(shè)置“圍欄管理”來管控車輛行車過程中出現(xiàn)的違規(guī)丶違章操
作。即在“圍欄管理”中添加電子圍欄，設(shè)置區(qū)域外報(bào)警，限定車輛駕駛范圍，只要車輛觸及區(qū)域紅線或駛
出區(qū)域，平臺(tái)就會(huì)報(bào)警并留下記錄痕跡，監(jiān)控中心便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并處理
語音對講
車輛司機(jī)可以利用通話手柄接收和發(fā)送與監(jiān)控中心的互動(dòng)信息，配合音響可以輕松自如的與監(jiān)控中心進(jìn)行語
音對講，溝通更方便
監(jiān)控中心也可以直接發(fā)送語音調(diào)度信息對駕駛員喊話，了解駕駛員最新行駛狀況及異常
個(gè)體車主跟司機(jī)之間也可以語音對講，車主隨時(shí)了解該車輛的運(yùn)行情況


手機(jī)APP監(jiān)控
物通車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端實(shí)時(shí)監(jiān)控，只需下載物通APP登錄賬戶即可在手機(jī)端隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)車輛
監(jiān)控，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓調(diào)車，管車，控車更容易，更輕松
移動(dòng)端和PC端同步實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和科學(xué)管理，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化丶品牌化
超速駕駛管控
影響車輛安全行駛的主要因素之一是超速行駛。為了保障司機(jī)的行駛安全，在物通云/車輛管理系統(tǒng)
可以通過設(shè)置“超速探測”丶“車輛超速統(tǒng)計(jì)”來記錄司機(jī)的駕駛行為
平臺(tái)通過“告警處理”來管控約束司機(jī)，這些指標(biāo)都可以作為司機(jī)月度考核的重要指標(biāo)
根據(jù)不同路段可設(shè)置不同的速度限制，超過速度限制的路線即顯示為紅色，可以作為監(jiān)控司機(jī)是否行駛安全
的直接依據(jù)，對超速的車輛進(jìn)行警告或者處理


油耗管控
車輛在運(yùn)輸途中的主要運(yùn)輸成本是油耗成本，要控制油耗，就要關(guān)注油量異常變化的時(shí)間和地點(diǎn)，通過油耗
傳感器測量數(shù)據(jù)并傳遞到平臺(tái)，查詢“油箱油量監(jiān)控”，查看車輛實(shí)時(shí)油量的方法來杜絕油量的異常突變
尤其是油量在短時(shí)間內(nèi)的突變，來約束司機(jī)的偷油丶漏油行為
疲勞駕駛管控
從歷年交警部門對道路交通事故及原因的統(tǒng)計(jì)分析了解到，因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故呈逐年
上升趨勢，且這類事故絕大多數(shù)發(fā)生在各類營運(yùn)車輛上，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失
可見疲勞駕駛已經(jīng)成為當(dāng)前交通事故多發(fā)的主要原因之一，禁止疲勞駕駛刻不容緩
在駕駛室安裝特定的微型攝像頭，對駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行檢測，如果系統(tǒng)檢測駕駛者的眼睛已經(jīng)閉上
就會(huì)通過聲音丶燈光等方式進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)提醒駕駛員避免交通事故的發(fā)生
同時(shí)將報(bào)警數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到物通云/物流智能管理云平臺(tái)，從而達(dá)到車輛安全的智能管理和監(jiān)控


溫度壓力感控
車廂內(nèi)安裝攝像頭，可抓拍車廂狀態(tài)照片。智能判定車輛是否負(fù)載，并將信息上傳到監(jiān)控平臺(tái)
調(diào)度人員可及時(shí)獲得車輛的裝載情況，合理安排調(diào)度，提高車輛運(yùn)輸效益，降低運(yùn)輸車輛空載率
通過在車廂安裝溫度計(jì)，配合車載終端設(shè)備，可智能感應(yīng)車廂內(nèi)實(shí)時(shí)溫度及變化
并上傳至監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控人員可隨時(shí)獲得在途車輛車廂溫度，及時(shí)處理溫度異常情況
保障冷鏈運(yùn)輸貨物的品質(zhì)，降低冷鏈運(yùn)輸經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
安全行駛管理
車輛的行駛安全除了司機(jī)遵守交通規(guī)則安全行駛，還要防止與應(yīng)對途中可能發(fā)生的搶車
搶劫或其他突發(fā)意外，當(dāng)發(fā)生涉及人身安全的狀況時(shí)，司機(jī)可以按下緊急按鈕向監(jiān)控中心報(bào)警
監(jiān)控中心收到報(bào)警信息后立即提供相應(yīng)幫助，可以對車輛發(fā)出斷電/斷油/熄火/鎖車等命令
強(qiáng)制使車輛停車，防止歹徒駕車逃跑。如果監(jiān)控中心判斷危險(xiǎn)解除，可以恢復(fù)車輛正常行駛